Если повреждения поверхности фар транспортного средства достаточно глубокие, то их полировку следует производить при помощи наждачной бумаги. Следует подобрать несколько различных ее видов с разной величиной фракции. Понадобится бумага от Р600 до Р2500. Верхний слой поликарбоната поверхности фары лучше всего снимать наиболее грубой наждачкой - Р600. Достаточно будет удалить всего несколько микрон.  https://postheaven.net/bluegrain65/kak-vypolniaetsia-polirovka-far  фары или же саму наждачную бумагу постоянно необходимо обрабатывать водой. Это нужно для того чтобы не образовались микротрещины от перегрева. Если это случится надо будет покупать новую запчасть. Стертый материал в виде кашицы постоянно следует удалять из поверхности. Это позволит сразу же оценить осуществленную работу, а также предотвратит возникновение новых повреждений остатками поверхности фары. Когда верхний слой будет снят, нужно заметить наждачную бумагу на ту, у которой более меньшая фракция зерен. Продолжать смену материала по мере очистки поверхности фары стоит до бумаги В2500 - наиболее мелкозернистой. После шлифовки обязательно следует перейти к полировке. Для этого лучше всего использовать наиболее качественную покупную пасту, при ее отсутствии используйте зубную пасту.

Путем использования зубной пасты, которую по соответствующим свойствам можно отнести к категории мелких абразивов, можно отполировать как пластиковые, так и стеклянные корпуса фар. В случае выбора для полировки корпусов фар автомобиля своими руками данного материала, помимо тюбика зубной пасты, потребуется ветошь и вода. Процесс полировки состоит в обработке круговыми движениями с усилием поверхности фары тряпкой с зубной пастой. Затем пасту смывают и вытирают фару. После этого наносят полироль и полируют. Для рассматриваемых работ потребуется, помимо пасты ГОИ, приобрести войлок, смазку, защитный полироль, представленный тонким абразивом, фланель или аналогичный мягкий материал для финишной полировки. Перед началом работ в войлочный круг необходимо втереть пасту ГОИ вместе со смазкой так, чтобы первоначальный белый цвет изменился на зеленый. Затем пастой ГОИ обрабатывают корпуса фар автомобиля. В случае использования для полировки дрели необходимо настроить данное устройство на минимальную частоту вращения в 800-1000 об/мин. Полировку следует осуществлять плавными движениями без чрезмерного давления. По мере подсыхания пасты ГОИ зеленый цвет будет исчезать.

Профессиональная Полировка Фар

Сам процесс нанесения не представляет никаких трудностей - мягкой ветошью с чистящим средством круговыми разносторонними движениями попросту протирается внешняя поверхность фары. Материал, из которого изготовлена фара - некоторые составы подходят только для пластиковых моделей, а другие предназначаются исключительно для стеклянных. В то же время существуют и универсальные многофункциональные варианты. Степень тяжести повреждений - от серьезных сколов и царапин, от которых пасты не спасут, до мелких трещин и помутнения, которые спокойно ликвидируются полиролью. Уровень соответствия конкретной модели фары применяемому чистящему средству - в данному случае следует обратить внимание на рекомендации производителя - он обычно указывает на лучший состав полирующего вещества, с которым его изделие будет превосходно контактировать. Обычную стоматологическую зубную пасту (порошок) - она прекрасно подойдет для самого распространенного вида фонарей - из пластика (оргстекла), которые в процессе износа не получили серьезных повреждений. Полировать их крайне несложно, поэтому нет смысла приобретать профессиональные чистящие средства - вполне возможно обойтись широко известным в народе средством. В зубной пасте содержатся мельчайшие частицы - абразивы, которые отлично справляются с незначительными царапинами и помогают восстановить первоначальный блеск всей оптики.

Оставляем сохнуть на 24 часа. Фары получились прозрачные, но не совсем как стекло - слегка мутные. Честно говоря ожидал больше эффекта. Решил их пройти полиролью Farecla G3 . И вот тут меня ожидал самый неприятный сюрприз, фары от полироли помутнели, чего я никак не мог ожидать. В результате пришлось брать мелкую шкурку 1200 шкурить занового фары и полировать полиролью. 1) лак для восстановления прозрачности вещь хорошая, но полная прозрачность фар как после классической полировки им не получить. 2) классическая полировка с помощью хорошей пасты - самый лучший вариант. А для сохранения покрытия через каждые 4-5 месяцев немного полировать специальными полиролями для пластика. Либо как вариант покрыть после полировки фару прозрачной защитной пленкой. Пришло время отполировать свои мутные фары, которые, я думаю, уже обратили на себя ваше внимание. По-началу планировал это сделать вместе с полировкой кузова, т.к. много очень царапин на кузов и царапин мелкие и не очень, хотел сделать все вместе, но, съездив на байк фестиваль и вернувшись уже в ночное время, я понял, что света в фарах ОЧЕНЬ сильно не хватает!

Мы подходим к делу профессионально и предлагаем выгодную стоимость для работы как со стеклянными, так и с пластиковыми фарами. Затраты более мощные, чем при установке более мощных фонарей. При эксплуатации автомобиля его фары с течением времени царапаются и изнашиваются.Асфальтовая крошка, гравий и даже пыль оставляют неприятные потертости. Помимо прочего снижают светопропускную способность агрессивные химические вещества и неправильная обработка стекла при мойке авто. Как итог, даже при самом аккуратном обращении вам рано или поздно полировка фар. Эта услуга вернёт прежнюю яркость и чёткость световому потоку, поможет избежать аварийной ситуации или в тумане. Методика полировки различается в зависимости от того, из какого материала сделаны фары - из пластика или из стекла. Прилегающие части кузова закрывают защитными материалами. Поверхность шлифующего подходящим абразивным составом. Окончательная полировка мастера вручную. Чтобы отшлифовать пластиковые фары, профессионалы тратят максимум час. В данном случае применяемая полировальная машинка - более длительный и сложный процесс: необходимо следить за тем, чтобы новые мелкие трещины и сколы ушли, а при этом не образовалось. Профессионально подбирая оборудование и расходные материалы, мастера следят за тем, чтобы стекло не перегрелось и не утратило своих качеств.